Competitiveness in the cruise tourism supply chain: a comparative analysis between SPRC (Colombia), the Port of Cozumel (Mexico) and the Port of Shanghai (China)
Keywords:
port competitiveness, cruise tourism, supply chain, port logistics, comparative analysisAbstract
Port competitiveness has become a strategic factor for the development of cruise tourism and international logistics integration. This article aims to characterize and compare the determining factors of competitiveness in the cruise tourism supply chain at the Cartagena Regional Port Society Terminal (SPRC), the Port of Cozumel (Mexico), and the Port of Shanghai (China). Methodologically, an exploratory-descriptive case study was developed, based on documentary analysis and international benchmarking, considering categories such as port infrastructure, operational efficiency, logistics services, connectivity, environmental sustainability, and passenger experience. The results reveal significant asymmetries among the ports analyzed, with Shanghai positioned as a global benchmark due to its high level of automation and logistics integration, Cozumel standing out for its tourism leadership and capacity to handle large volumes of passengers, and the SPRC presenting strategic strengths with clear opportunities for improvement in tourism diversification, sustainability, and technological innovation. It is concluded that the adoption of international best practices can strengthen the competitiveness of the Port of Cartagena within the Caribbean port system.
References
Arieu, A. (2014). Puertos y competitividad regional. Retrieved November 24, 2018, from http://www.logisticasud.enfasis.com/articulos/70713-puertos-y-competitividad-regional
Cabrera, M., Ancor Suárez, E., Lourdes, A., & Castellano, T. (2014). Análisis del sector portuario español: en la búsqueda de factores que limitan la competencia. Retrieved from http://www.europapress.es/economia/noticia-
Caracol. (2018). Colombia tiene el mejor puerto del Gran Caribe: el Puerto de Cartagena: Colombia tiene el mejor puerto del Gran Caribe: el Puerto de Cartagena | Cartagena | Caracol Radio. Retrieved November 25, 2018, from http://caracol.com.co/emisora/2018/10/11/cartagena/1539287397_761114.html.
Castro Castell, O., Soler Niño, E. D., Umaña Castellanos, R. S., & Yepes Lugo, C. (2016). Infraestructura Portuaria En Colombia: Asimetrías Entre El Puerto De Buenaventura Y El Puerto De Cartagena Para El Año 2015. Universidad & Empresa, 19(32), 87. https://doi.org/10.12804/http://revistas.urosario.edu.co/index.php/empresa/article/view/4788
CEPAL. (2017). Ranking de movimiento portuario de contenedores 2017 | Nota informativa | Comisión Económica para América Latina y el Caribe. Retrieved November 13, 2018, from https://www.cepal.org/es/notas/ranking-movimiento-portuario-contenedores-2017.
Consigmar. (2017). Shanghái, el gigante logístico. Retrieved November 28, 2018, from http://consigmar.com/shanghai-el-gigante-logistico/.
CSCMP. (2013). Supply Chain Management Terms And Glossary. Ilinois. Retrieved from https://cscmp.org/CSCMP/Educate/SCM_Definitions_and_Glossary_of_Terms/CSCMP/Educate/SCM_Definitions_and_Glossary_of_Terms.aspx?hkey=60879588-f65f-4ab5-8c4b-6878815ef921.
Encinas Valenzuela, J. E. (2017). La evolución de los Puertos Marítimos. Instituto de Investigaciones Estratégicas de La Armada de México. Retrieved from http://www.cesnav.edu.mx/ININVESTAM/docs/docs_analisis/da_65-17.pdf
González Laxe, F. (2018). La competitividad portuaria: un análisis de los principales criterios. Opinión. Retrieved from https://www.eixoatlantico.com/es/noticias/opinion/3265-la-competitividad-portuaria-un-analisis-de-los-principales-criterios.
González, N. (2016). Nuevas cadenas de transporte de mercancías generadas por las infraestructuras logísticas de intercambio modal. Revista Transporte Y Territorio, 14, 108.
Guillaumin, E. (2010). Los puertos y su conectividad. Retrieved from https://www.oas.org/cip/docs/documentos_importantes/PresentacionesIxtapa/E._Guillaumin._Los_puertos_y_su_conectividad.pdf.
Haezendonck, E., & Notteboom, T. (2002). The Competitive advantage of seaports. En Winkelmans, W. (coord.). Port Competitiveness. An Economic and legal analysis of the factors determining the competitiveness of seaports.
ingenieriaporelmundo.blogspot.com. (2014). Puerto de Shanghai. Retrieved November 27, 2018, from http://ingenieriaporelmundo.blogspot.com/2014/10/puerto-de-shanghai.html.
Langen, P., & Pallis, A. (2005). Analysis Of The Benefits Of Intra-Port Competition. EconWPA, Industrial Organization (Vol. 33).
Legiscomex. (2017). Ficha Logistica de China. Retrieved from www.tour-beijing.com.
Licona, Á., Mireya, R., & Celaya, R. (2015). Puertos en el Noreste y Sureste Asiático: China, Japón, Corea del Sur, Filipinas, Indonesia, Malasia, Tailandia y República Socialista de Vietnam. (Lic. María de Jesús Cabrera Gracia, Ed.) (Primera Edición). Retrieved from https://www.itson.mx/servicios/editorialitson/Documents/ciencias-economico/puertosenelnoreste.pdf
Logisticglossary. (n.d.). TEU. Retrieved November 14, 2018, from https://www.logisticsglossary.com/term/teu/.
López, J. D. (2016). Un modelo para el análisis de la competitividad portuaria. Una aplicación a los puertos de Las Palmas y de Santa Cruz de Tenerife. Universidad de las Palmas de Gran Canaria. Retrieved from https://acceda.ulpgc.es:8443/handle/10553/19389
Malagón, J. (2014). Impacto económico y social del puerto de Cartagena. Bogotá. Retrieved from https://www.repository.fedesarrollo.org.co/bitstream/handle/11445/707/Informe Final SPRC_final.pdf?sequence=2
Manayay, S. (2015). Competitividad portuaria – Asociación Peruana de Agentes Marítimos. Retrieved November 23, 2018, from https://www.apam-peru.com/web/competitividad-portuaria/.
Mintransporte. (2018). Zonas Portuarias | Portal Logístico de Colombia. Retrieved November 2, 2018, from http://plc.mintransporte.gov.co/es/corredores/medellin-cali/zonas-portuarias.
Mundo Marítimo. (2010). Puerto de Cartagena invierte US$150 millones en infraestructura - Mundo Marítimo. Retrieved November 25, 2018, from https://www.mundomaritimo.cl/noticias/puerto-de-cartagena-invierte-us150-millones-en-infraestructura.
Mundo Marítimo. (2018). Shanghái encabeza ranking de puertos que más contenedores movilizan con 40,23 M TEUs - Mundo Marítimo. Retrieved November 13, 2018, from https://www.mundomaritimo.cl/noticias/shanghai-encabeza-ranking-de-puertos-que-mas-contenedores-movilizan-con-4023-m-teus.
OCDE, & Eurostat. (2005). Manual de Oslo. Guía para la recogida e interpretación de datos sobre innovación (3rd ed.). Retrieved from http://portal.uned.es/pls/portal/docs/PAGE/UNED_MAIN/LAUNIVERSIDAD/VICERRECTORADOS/INVESTIGACION/O.T.R.I/DEDUCCIONES FISCALES POR INNOVACION/RESUMEN MANUAL DE OSLO/OECDOSLOMANUAL05_SPA.PDF
Piniella, F. (2009). Gestión Portuaria y Logistica. (UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DE ANDALUCÍA, Ed.) (Primera). Retrieved from http://dspace.unia.es/bitstream/handle/10334/140/008_gestion3_cerban.pdf?sequence=1.
Pontet, N., & Silva, L. (2009). El sector portuario y las posiciones competitivas. Documento de Trabajo, (46). Retrieved from https://dspace.ort.edu.uy/bitstream/handle/20.500.11968/2797/documentodetrabajo46.pdf
Portafolio. (2015). Principales puertos de Colombia. Retrieved November 4, 2018, from https://www.portafolio.co/especiales/principales-puertos-colombia-2015.
Porter, M. (1990). The Competitive Advantage of Nations. Free Press.
Porter, M. (1999). Cúmulos y competencia: nuevos objetivos para empresas, Estados e instituciones. Ser Competitivos: Nuevas Aportaciones y Conclusiones.
Prosertek. (2018). La automatización en los puertos marítimos - Prosertek. Retrieved November 13, 2018, from https://prosertek.com/es/blog/automatizacion-puertos/.
Ramirez, L. (2006). La competitividad ••• ¿a qué se refiere? Ensayos de Economia, 107–117. Retrieved from http://bdigital.unal.edu.co/27013/1/24712-86693-1-PB.pdf
Searates. (n.d.). Puerto de Cartagena (Colombia): Información y características. Retrieved November 29, 2018, from https://www.searates.com/port/cartagena_co.htm.
Shiling, Z. (2005). Shanghai: The Old Harbor City and its Future Development. Retrieved from http://retedigital.com/wp-content/themes/rete/pdfs/portus/Portus_13/Shanghai.pdf.
Suñol, S. (2006). Aspectos teóricos de la competitividad. Ciencia y Sociedad, XXXI (2), 179–198. Retrieved from http://www.redalyc.org/pdf/870/87031202.pdf
UNCTAD. (2017). REVIEW OF MARITIME TRANSPORT (17th ed.). New York. Retrieved from https://unctad.org/en/PublicationsLibrary/rmt2017_en.pdf.
Velarde, M. (2005). Competitividad Portuaria: un análisis teórico. In XIX CONGRESO DE INGENIERIA NAVAL.
Villaverde, J., & Maza, A. (2015). Competencia y conectividad portuarias: una aplicación a las fachadas marítimas españolas. Revista de Evaluación de Programas y Políticas Públicas, 4, 59–85. https://doi.org/10.5944/reppp.4.2015.13348
Roldán Martínez, (2016). Retos del puerto de Cartagena para ser el primer puerto marítimo de América Latina en el 2021.
Retrieved http://polux.unipiloto.edu.co:8080/00003749.pdf.
Stanford University (2018) The Triple Helix concept. Retrieved https://triplehelix.stanford.edu/3helix_concept
Downloads
Published
How to Cite
Issue
Section
License
Copyright (c) 2025 Rafael Ugarriza Díaz
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License.
The authors retain copyright and grant the journal the right to publish the work under a Creative Commons Attribution License, which allows third parties to use the published content as long as they credit the author(s) and the publication in DERROTERO.
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.
